Category: FD Taxi

0

“ถ้ารอให้รวยก่อน…ชาตินี้คงไม่ได้ทำ” เปิดใจแท็กซี่จิตอาสา “สุวรรณฉัตร พรหมชาติ”

อย่าช่างหัวมัน อย่าบิ่นบ้า มัวแต่อ้าง ช่างหัวมัน ถ้าเรื่องนั้น เกี่ยวกับเพื่อน มนุษย์หนา ต้องเอื้อเฟื้อ ปฏิบัติ เต็มอัตรา โดยถือว่า เป็นเพื่อนเกิด – แก่เจ็บตาย การช่วยเหลือ เหมือนช่วย ตัวเราเอง เมื่อจิตเพ่ง- เล็งช่วย ทวยสหาย...

0

กทม.ขยายบริการฟรีแท็กซี่วีลแชร์ อารยสถาปัตย์ระบบขนส่งสาธารณะเพื่อคนทั้งมวล

กทม.ส่งเสริมอารยสถาปัตย์ระบบขนส่งสาธารณะเพื่อคนทั้งมวล ขยายเวลาให้บริการฟรีแท็กซี่วีลแชร์อีก 2 เดือน จากนั้นเตรียมระบบคูปองใช้ฟรีเฉพาะมนุษย์ล้อยากไร้ เที่ยงวันศุกรที่ 6 พฤศจิกายน 2558 นายอมรกิจ เชวงกุล รองผู้ว่าด้านการจราจรและขนส่ง กรุงเทพมหานคร นายมานิต เตชอภิโชค กรรมการผู้อำนวยการ บริษัท กรุงเทพธนาคม จำกัด ได้เชิญกลุ่มตัวแทนเครือข่ายมนุษย์ล้อ...

0

โครงการรถแท็กซี่อารยสถาปัตย์เพื่อคนทั้งมวล

บ่ายวานนี้ (6/7/58) มีการประชุมร่วมรัฐ+เอกชน เพื่อการขับเคลื่อนโครงการรถแท็กซี่อารยสถาปัตย์เพื่อคนทั้งมวล ในแบบ “แท็กซี่ลอนดอนโมเดล” ให้ทุกคน ทกวัย ทุกสภาพร่างกาย ใช้บริการได้ สะดวก ปลอดภัย ทันสมัย เป็นธรรม ทั่วถึง เท่าเทียม ตามนโยบายอารยสถาปัตย์ประเทศไทยของ พล.ต.อ.อดุลย์ แสงสิงห์แก้ว รมว.กระทรวงการพัฒนาสังคม...

0

กำเนิดลอนดอนแท็กซี่ ตอนที่ 4 (伦敦通用出租车的来历 4)

แท็กซี่จากบริษัทออสติน มอเตอร์  1. FX4 การมาถึงของออสตินFX4ได้สร้างภาพอันโดดเด่นของแท็กซี่ลอนดอนที่มีชื่อเสียงระดับโลกที่เรารู้จักกันดีในวันนี้ 2. Fairway แฟร์เวย์ เป็นรุ่นต่อจาก FX4 มองภายนอกอาจจะไม่แตกต่างกันเท่าไร  แต่ภายในได้มีการเพิ่มที่นั่ง ต่อมาพัฒนาเป็นรถแท็กซี่วีลแชร์ ที่ทุกคนสามารถใช้บริการได้อย่างสะดวกสบาย   3. TX1 สำหรับ TX1 มีประตูที่สูงขึ้น 4....

0

กำเนิดแท็กซี่ลอนดอน ตอนที่ 3 ( 伦敦通用出租车的来历 3)

ในปี 1833 การขับรถม้า (แท็กซี่ลอนดอน) ยังคงต้องได้รับใบอนุญาต แต่ไม่มีการจำกัดด้านจำนวนอีก และเปลี่ยนจากการให้ใบอนุญาตเจ้าของ เป็นใบอนุญาตคนขับและพวกเขาต้องติดป้ายชื่อตลอดเวลาเมื่อทำงานหรือไปศาล ในปี ค.ศ. 1851 เซอร์ ริชาร์ด เมย์นี ได้แนะนำการจัดสอบใบอนุญาตขับขี่รถม้า (แท็กซี่ลอนดอน)   เพราะได้รับการร้องเรียนตลอดว่าคนขับไม่รู้เส้นทางเท่าที่ควร ดังนั้นเพื่อให้ได้รับใบอนุญาตดังกล่าว คนขับทุกคนต้องสอบผ่านการสอบนี้ ปลายศตวรรษที่...

0

กำเนิดแท็กซี่ลอนดอน ตอนที่ 2 ( 伦敦通用出租车的来历 2)

รถโดยสารของ จอร์จ ซีลลิเบียร์ (George Shillibeer’s Ominibus) เจ้าของรถม้าบางคนต้องการขนส่งผู้โดยสารจำนวนมากโดยใช้ยานพาหนะที่มีขนาดใหญ่ขึ้น  ชายคนหนึ่งที่ชื่อจอร์จ ซีลลิเบียร์ (George Shillibeer)  คิดค้นรถโดยสาร 12 ที่นั่ง และให้บริการครั้งแรกวันที่ 4 กรกฏาคม 1829level2-shim%7Cext.centralNotice.bannerChoiceData%2CbannerController%7Cext.centralNotice.bannerController.lib%7Cext.centralauth.centralautologin%7Cext.imageMetrics.head%7Cext.uls.init%2Cinterface%2Cpreferences%2Cwebfonts%7Cext.visualEditor.track%2Cve%7Cext.visualEditor.viewPageTarget.init%7Cjquery.accessKeyLabel%2CbyteLength%2Cclient%2Ccookie%2CmwExtension%2CtabIndex%2Cthrottle-debounce%2Ctipsy%7Cmediawiki.Title%2CUri%2Capi%2Ccldr%2CjqueryMsg%2Clanguage%2Cnotify%2Cuser%2Cutil%7Cmediawiki.jqueryMsg.data%7Cmediawiki.language.data%2Cinit%7Cmediawiki.legacy.ajax%2Cwikibits%7Cmediawiki.libs.pluralruleparser%7Cmediawiki.page.startup%7Cmmv.base%2Chead%7Cskins.vector.js%7Cuser.defaults&skin=vector&version=4ee1960e0f33&*”> George Shillibeer ภาพจาก:...